复原号开到青藏高原啦！高原居夷易近出行工具降级

　　6月23日，复原青藏铁路西宁至格尔木段提质工程的号开紧张节点——动车组试验列车上线运行。试验实现后，到青复原号动车将于7月1日正式在青藏铁路西格段经营。藏高出行

　　青藏铁路西格段提质工程东起青海省省城西宁市，原啦易近向西途经海晏县、高原工具德令哈市至格尔木市，居夷降级全长759.78公里，复原现有最高时速140公里。号开

　　7月1日正式投入经营后，到青复原号动车将提速至时速160公里，藏高出行全线运行光阴可能操作在6小时内，原啦易近好比今至少能节约一小时。高原工具

　　国铁青藏总体有限公司科技信息化部副主任 石国荣：咱们机关建树了由运输、居夷降级机务、复原电务、工务、供电等业余组成的检测小组。对于轨道多少多尺寸、打仗网零星、通讯信号零星等技术配置装备部署的功能妨碍检测以及验证，确保复原号动车组顺遂清静开进青藏铁路。

　　运能强 青藏铁路将迈入动车时期

　　青藏铁路西格段提质工程实现后，复原号动车将正式上线经营。相较于以前运行的普速列车，复原号动车在哪些方面有所提升，又会给当地居夷易近出行带来哪些修正？

　　青藏铁路西宁至格尔木段是青藏地域对于外铁路客货运输的主要通道，1958年开工建树，1984年交付经营。由于当时的施工条件有限，后续历经一再刷新降级。针对于高原温差大、风沙大等情景特色，这次新上线的复原号动车空调零星接管防风沙妄想，取紧张零星也针对于高原温差妨碍顺应性调解。车体配色接管国槐绿、中国红、长城灰三种颜色。全车共9节车箱，可能容纳600多名旅客。正式经营后，西宁至格尔木间天天将开行四趟动车，知足旅客出行需要。

　　国铁青藏总体有限公司西宁动车所副短处 郑龙：这次西格段开行的复原号CR200J能源会集型动车组，它所接管的能源方式加倍绿色环保，运行加倍平稳，旅客乘坐舒适度更高。

　　记者从国铁青藏总体有限公司懂取患上，往年1至5月，青藏铁路西格段累计发送旅客110.11万人次，同比削减51.62%。其中，西宁、德令哈、格尔木三个车站发送旅客数目至多。西宁中转格尔木倾向逐日发送旅客1000人次摆布，并在周末抵达客流高峰。大部份旅客以通勤、务工职员为主。随着青藏遨游进入旺季，旅西崽数也在不断俯冲。未来，复原号动车正式经营后，铁路出行的搭车体验将患上到进一步优化。

　　跑患上顺 停患上稳 动车提速克制高原情景影响

　　从时速140公里到时速160公里，尽管速率增幅不大，可是开行复原号动车需要对于铁路沿线的路基、桥梁、打仗网等配置装备部署妨碍整治，克制高原情景对于铁路施工组成的影响，保障动车平稳顺畅行驶。

　　青藏铁路西格段途经青海湖地域。此路段果真水资源丰硕。夏日随着气温着落，铁轨路基下的果真水结冰，导致路基冻胀，简略组成铁轨变形。面临冻害路基这一技术难点，铁路部份接管差距措施妨碍整治。施工职员短缺运用了青藏高原海拔高、日照光阴长、光热转换快这一特色，在铁轨沿途铺设吸热装置，经由相相互连的聚热管给路基保温，为铁轨穿上一层“防寒服”。此外，施工职员在铁轨两旁配置排水管道，将渗透路基的水倾轧，并经由业余配置装备部署翦灭混合在铁路碎石上的土壤，防止土壤板结使患上铁轨损失弹性。这些措施实用地后退了路线的平顺度，确保列车平稳运行。

　　与此同时，铁路部份还对于沿线车站妨碍客运配置装备部署补强，保障复原号动车平稳停泊。

　　总台央视记者 李啸虎：这里是平均海拔3000米的青海海晏站，以前天天惟独一趟普速列车停泊。开行动车后，海晏县到西宁市仅需48分钟，到格尔木市需要5个多小时，为沿途3万余名居夷易近交通出行提供利便。

　　走进新建的海晏站站房，记者看到施工职员正在妨碍最后的装修使命。全部站房约2000平方米，可容纳200名旅客候车。站房造型灵感源头于祁连山脉的颜色及山势，展现当地配合的地舆情景。

　　此外，针对于复原号动车的运行需要，铁路部份还新建了站台雨棚，后退了站台高度，并对于配套的防护栅栏、排沟渠及防风沙配置装备部署妨碍更新美满，削减风沙天气对于动车组成的影响。

　　国铁青藏总体有限公司客货规画部副主任李葭：咱们对于旅客出行需要较大的湟源、德令哈等站的站房、站台，搜罗旅客向导零星都妨碍了降级，降级后抵达了动车组开行的条件。未来(复原号)投入经营之后，对于咱们旅客出行、地域的睁开缔造了更好的条件。(央视往事客户端)

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